Don't forget to like our Facebook page, so that you can get fresh articles on time.
By the way, you can help us get the new camera - just press "Donate" button on the right panel.
Я получил этот набор на Modellbrno два года назад. Мне казалось, что это будет простой и быстрый проект по сравнению с Good Evening Da Nang от того же производителя. Кто бы мог подумать? Как только я начал собирать материалы и изучать предыдущие проекты от других моделистов, я понял, что жизнь не такая простая.
Не забудьте поставить лайк нашей странице Facebook, чтобы вовремя получать свежие статьи.
Кстати, вы можете помочь нам купить новую камеру - просто нажмите кнопку "Donate" справа.
Unlike the Phantom this box contained very little amount of aftermarket additions - just an ejection seat, small PE fret and large decal sheet designed by Furball Aero-design which covers five marking options (two of them previously released by Hasegawa). On top of that Eduard released a couple of more detail sets which I had to get - nozzle, wheels from their Brassin range and PE upgrade set.
В отличие от Фантама, здесь в коробке было немного дополнений - только кресло пилота, небольшая планка травления и крупный лист с декалями, разработанный совместно с Furball Aero-Design. Кроме этого Eduard выпустили несколько отдельных дополнений, которые я также получил - сопло, колёса, а также набор травления.
As usually I've started with application of PE parts and needful preparations for resin pieces. Somewhere along the way I was alerted by Skyhawk enthusiast modeller that wing slat well features massive step which is not present on the real aircraft. At first I was kind of frightened by such correction, but it turned to be out rather easy and I recommend to do it. I have cut the wells out and glued them back in correct angle filling the gap with plasticard and CA glue. Next time I would use epoxy glue instead, because CA glue suffered from scribing tool.
Как обычно, я начал с установки травления и нужных процедур для смолы. На пол-пути меня предупредил моделист, давний энтузиаст Skyhawk, что на крыле будет большой стык, которого нет на настоящем самолёте. Сначала меня это напугало, но затем всё оказалось довольно простым, и я рекомендую исправить данный недочёт. Я вырезал ниши шасси и приклеил их под правильным углом, закрыв щель при помощи пластиковой пластинки и суперклея. В следующий раз я буду использовать эпоксидный клей, так как суперклей немного пострадал от расшивочного ножа.
With all PE parts installed and plastic adjusted for resin parts, I've moved onto interior subassemblies. This kit is provided with Zoom pre-painted PE parts for cockpit, but the result is rather flat and dull, so I've decided to hand paint original out of the box. I have painted jet intake trunk with the compressor face and used black wash to bring out the fan blades soon to be buried in the fuselage. In the aft part of the fuselage I've glued the resin nozzle, which I've painted shortly before. This resin part is slightly smaller than it's plastic counterpart, which is not a problem in the fuselage, but the business end does not fit the edge of the tail. After a complaint at customer support at Eduard, where they quickly provided new resin piece. Interior shenanigans were concluded with placing sticky nose weight from Uschi van der Rosten range.
Когда всё травление и пластик были на месте и готовы для смоляных деталей, я перешёл к внутренним частям. Данный набор сопровождается окрашенным травлением для кабины, но результат выходит немного плоским, поэтому я решил вручную покрасить оригинальные детали. Воздухозаборник был покрашен в нужный цвет, а тёмная смывка пригодилась для лопастей двигателя, которые скоро будут скрыты внутри. В задней части я приклеил сопло, которое было окрашено перед этим. Эта смоляная деталь чуть меньше пластикового аналога, что не совсем проблема, но один из концов не совпадает с кромкой хвоста. После замечания в поддержку Eduard, я получил новую деталь. Интерьерные вещи были завершены размещением гибкого грузика от Uschi van der Rosten.
Fuselage was sealed without any problem, overall fit was really good and I could work on the intakes. First I've painted the area under intakes with the base paint. I've painted intake interior and masked off everything with the tape and foam. Then I could put intakes on the fuselage and start with sanding. Intake lip needed just a little bit of sanding, yet the diamond shaped was too prominent and of a wrong size, so I've decided to remove it completely and replace it with custom die-cut vinyl. Bottom aft of the fuselage received small modular part which needed a little bit of sanding as well, but nothing major. That was it for the fuselage and I could move on to the attaching of the wing. Again, the fit was almost painless with a little exception around the nose wheel bay. I've also glued in relevant wing roots with holes for gun barrels. This was the most troublesome chapter in the whole project as the wing root parts were a bit shorter and it needed some plasticard and CA glue treatment. I've then ran through all the panel lines of the entire airframe, especially around the wing-fuselage seam where heavy sanding was expected. I could then work on the avionic hump, which needed a lot of rescribing given it's nature. When it was glued onto the fuselage, I've used clear epoxy glue to fill the gaps and wiped the excess with wet cloth. Last major bit on the airframe was the elevator. I had to pay attention to the geometry because engineering of this part is a little bit troublesome. I then enhanced some details by drilling and cutting holes and could move onto the fiddly bits.
Фюзеляж закрылся без особых проблем, в целом стыковка была довольно хорошей, и я мог перейти к воздухозаборникам. Для начала я окрасил пространство под ними. Далее были задуты внутренние плоскости и закрыты масками. Кромка воздухозаборника потребовала немного шлифовки, но неправильная форма была заметной, поэтому я решил убрать её полностью и заменить винилом. Нижняя задняя часть фюзеляжа получила небольшую модульную секцию, которая также потребовала немного шлифовки. На этом фюзеляж был готов, и я мог перейти к закреплению крыла. И снова, стыковка была почти беспроблемной, за исключением зоны вокруг носовой ниши шасси. Я также приклеил нужные детали для крыльев, с отверстиями для стволов. Это была самая проблематичная часть во всё проекте, так как детали оказались чуть короче, и пришлось использовать пластиковые вставки. Я прошёлся по всей расшивке, особенно вокруг шва фюзеляжа и крыла, где нужно было шлифовать. Далее я мог поработать над горбом для авионики, который потребовал нанесения расшивки с нуля. Когда он был закреплён на фюзеляже, я использовал прозрачный эпоксидный клей для заполнения стыков, избыток был просто убран мокрой тряпкой. Крайней крупной частью стал руль высоты. Мне пришлось поаккуратничать с геометрией так как сама деталь не без проблем. Далее некоторые детали были доработаны сверлением и вырезанием нужных вещей.
Over the last few projects I've developed this habit of preparing all small parts at once which speeds up the process on the finish straight where lack of motivation usually strikes. I've enhanced landing gears with wires and brassin fork for the nose wheel. I've added PE parts on to the bottom side of pylons, which I would skip next time unless I would build Skyhawk with empty stores. I've also prepared triple ejector racks and Mk. 82 bombs from Eduard brasin range (except two drop tanks in the box there is nothing else to suspend on the Skyhawk). Rest of the small pieces included resin gun barrels and ejection seat (both Quickboost), tailhook and various aerials and sensors.
За последние два проекта у меня появилась привычка подготавливать все небольшие детали сразу, что ускоряет процесс и позволяет избежать недостатка мотивации. Шасси были доработаны проводкой и железной носовой стойкой. Я добавил травление на нижнюю часть пилонов, что я пропущу в следующий раз, если буду собирать не Skyhawk с пустыми подвесниками. Я также подготовил тройные контейнеры и бомбы Mk.82 от Eduard (линейка Brassin, так как в комплекте нет ничего кроме двух баков). Также в число небольших деталей входили пулемётные стволы и кресло пилота (оба от Quickboost), арресторный крюк и различные антенны.
Everything was ready for painting at this moment so I started with surfacer as usual. Unified surface revealed few scratches and drops in seams, but nothing serious so I could quickly get onto application of base color. I've laid the black base first in order to play around with contrast on random panels and maintenance hatches, then I've sprayed Mr. Paint Insignia White from the bottom. I've also sprayed control surfaces and base under roundels and other bright color areas, such as wing slat wells and jet intake lips. I've then masked off wing walkways and big letterings around the airframe using custom die-cut masks. What was supposed to be red was painted at this moment. When this process was done, I've continued with roundels until they were ready and covered completely before application of Light Gull Grey over upper surfaces. When LGG was done, my favorite stage commenced - removing all the masks. I like the thrill and for most of the time it's quite satisfying to see the result. Sometimes result could be a bit of let down and that was my case this time, because paint lifted a little bit at several places despite careful degreasing of the entire airframe prior painting. After repairs and application corroguard (metallic paint used as protection of leading edges) I've sealed everything with gloss varnish and surface was ready for decals.
К этому моменту всё было готово к окраске, и я начал с грунтовки, как обычно. Равномерное покрытие выявило несколько царапин, но это не проблема, и можно было перейти к нанесению базового цвета. Сначала был задут чёрный, чтобы далее была возможность поиграть с контрастом на панелях и разных створках. Далее я нанёс Mr. Paint Insignia White на нижние плоскости. Я также задул управляющие плоскости и основу под знаками, а также места с ярким цветом - передний сегмент крыла и кромки воздухозаборника. Дорожки на крыльях и крупные знаки были замаскированы при помощи готовых масок. Сейчас нужно было окрасить все красные зоны. Когда это процесс был завершён, я продолжил с обозначениями, которые были полностью закрыты перед нанесением Light Gull Grey. Когда этот цвет был задут, настал мой любимый этап - снятие всех масок. Мне нравится видеть готовый результат, который часто получается без особых проблем. Иногда же выходят маленькие проблемы, в моём случае из-за того что краска отклеилась в некоторых местах. После исправления всего этого и нанесения corroguard (металлик, который наносится для защиты передних плоскостей), модель была задута глянцевым лаком и готова к нанесению декалей.
I've continued with painting of small parts, one color at a time. As mentioned before, most of the parts is white and the minority of remaining parts received just a tiny bit of green, red or yellow color. I then decided to move forward and apply several weathering techniques to the small parts so I will keep my mojo for the final assembly. I've applied few stencil decals and sealed them with the glossy varnish. Then I've continued with usual dark grey wash and toned down the shine with matt varnish. I got watercolor pencils of several shades and depicted various chipping and scratches around. Last details was painting of light grime streaks.
Я продолжил с окраской небольших деталей, каждый цвет по очереди. Как уже упоминалось, большую часть занимает белый, и только небольшая доля получила зелёный, красный или жёлтый цвет. Далее я решил использовать несколько методов везеринга для небольших деталей чтобы не растерять интерес. Я нанёс несколько декалей и накрыл их глянцевым лаком. Процесс продолжился с обычной серой смывкой и тонировкой при помощи матового лака. При помощи карандашей я нанёс различные царапины. Крайним шагом было нанесение светлых потёков.
With all the small parts done, I could lay down an airframe stencils obtained from AOA Decals. Unlike Phantom Skyhawk features just a handful of stencils, mostly on the bottom side and front fuselage, so this process was quite relaxed. I've moved onto the rest of the decals from the box. Given that I've used mostly masks, there was just a little of decals to be applied. The most frightening was the unit emblem of eagle head over tail fin control surface. This part features quite deep niches and decals usually aren't so flexible to cover such areas. After several sessions with decal solutions I had to resort to sharp scalpel and even more decal agents. It took me three intervetions before the decal finally settled completely.
Когда все детали были готовы, я смог нанести "техничку" от AOA Decals. В отличие от Phantom, Skyhawk имеет немного надписей, большинство размещено на нижней плоскости и передней части, так что процесс был несложным. Далее я использовал декали из комплекта. Учитывая, что множество было скопировано при помощи масок, количество нужных декалей сразу же уменьшилось. Самым сложным была эмблема отряда - голова орла на хвостовой секции. Эта деталь имеет глубокие места, где гибкости декалей уже не хватит. После нескольких сессий с различными средствами для декалей я решил использовать острый скальпель и ещё больше жидкостей. Спустя три подхода декаль наконец получила нужную усадку.
Before weathering process model received overall glossy varnish. Dark grey pin wash was applied then and sealed with semi-gloss lacquer. I wanted to avoid boring sameness of pre-shading/post-shading techniques so I took Tamiya X-19 Smoke and created slightly darker spots around the airframe following the pattern observed on dozens of reference pictures. I've added some more stains using heavily diluted oil paints and painted some streaks of various shades and grade around the airframe, again according to reference pictures following the usual patterns. I've also laid down Chris Wauchop's mixture for gun fumes staining around the deflectors.
Перел везерингом модель снова была задута глянцевым лаком. Серая смывка последовала далее и была покрыта полуматовым лаком. Я хотел избежать скучного однообразия и поэтому использовал Tamiya X-19 Smoke для чуть более тёмных мест, чтобы скопировать то что видно на фотографиях. Далее были добавлены очередные потёки при помощи сильно разбавленных масляных красок различных оттенков и снова распределил по модели в соответствии со снимками. Я также использовал микс от Chris Wauchop's для того чтобы скопировать тёмные следы вокруг дефлекторов.
Final stage was quite straightforward. I've completed small parts into subassemblies patiently checked the fit between them, so I would avoid application of light violence later on. Due transportation reasons I've decided to reinforce joints of the ordnance parts with copper wire implanted into drilled holes. Also gear legs and wheels were glued with epoxy glue for strenghtened joint. Smallest part were glued with the white glue which allows removal of excess without damaging the surface. I've plugged handpainted bang seat into the cockpit and glued the canopy with the epoxy glue. Superfabric Remove Before Flight flags were just a cherry on top.
Итоговый этап был довольно простым. Я собрал небольшие детали в маленькие узлы, проверил их на стыкуемость, чтобы избежать насилия позже. Для простоты перевозки я решил усилить соединения вооружения проволокой внутри специальных отверстий. Шасси было вклеено суперклеем. Самые маленькие детали присоединены клеем ПВА чтобы потом было проще убрать излишки. Далее было установлено сидение в кабину, приклеен фонарь, а флажки Superfabric Remove Before Flight стали итоговым шагом.
I've enjoyed this build quite a lot, even though the process was everything but straightforward. I did a lot of mistakes and learned a lot. I'd count that as a success. Kit and several detail sets were provided by DetailScaleView - thanks for the opportunity to build this little war horse.
Мне понравился этот проект, хотя процесс сборки был не совсем простым. Я сделал много ошибок, но и научился многому. Поэтому модель можно считать успешной. Набор и несколько дополнений были предоставлены DetailScaleView.
&via=stc_network)
0 comments:
Post a Comment